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Plataforma de Blockchain VV Go de Didi podría resolver la crisis de seguridad de pasajeros en China

VV GO Didi Blockchain

El fundador de Kuaidi Dache, Andy Chen Weixing, se vio obligado a abandonar la industria china en 2015 después de que su compañía se fusionó con su competidor Didi Dache para terminar una ruinosa guerra de precios y formar un mayor proveedor de servicios, Didi Chuxing.

La nueva plataforma VV Go tiene como objetivo abordar las inquietudes de seguridad de los pasajeros en el mercado de gran escala de China, al tiempo que aumenta los ingresos de los conductores.

Mientras la gerencia del gigante Didi lucha por contener las consecuencias de un segundo pasajero muerto en tres meses, el empresario de 35 años está de regreso con una nueva aplicación basada en blockchain llamada VV Go que busca mejorar la seguridad de los pasajeros y aumentar el ingreso de los conductores.

Ambos elementos son muy necesarios para la industria china de viajes rápidos, que se ha visto sacudida por la muerte de dos mujeres jóvenes que viajaban en el servicio Hitch de Didi, en un viaje compartido, en un lapso de tres meses. Cheng Wei y Jean Liu Qing, presidente ejecutivo y presidente de Didi, emitieron un mea culpa el martes por el papel de la compañía en la muerte, diciendo que la “expansión sin aliento” había provocado que la start-up perdiera de vista. de su objetivo original de mejorar el transporte.

“Creo que un buen diseño de reglas definitivamente puede ayudar a mejorar la seguridad, y blockchain es lo que se necesita para diseñar mejores reglas”, dijo Chen en una entrevista.

Una plataforma de ride-hailing impulsada por blockchain podrá compartir información sobre conductores y atracciones entre todos los usuarios de manera oportuna y transparente, dijo. Si un pasajero, por ejemplo, envía una llamada de emergencia, la red compartida permitirá que otros conductores e incluso la policía respondan rápidamente.

Blockchain, la tecnología ledger distribuida detrás de las criptomonedas como bitcoin y ethereum, fue diseñada para proporcionar una mayor transparencia a sus usuarios. La tecnología permite la creación de una red de bases de datos en línea en la que múltiples participantes comparten y almacenan registros de transacciones de manera segura y eficiente, según un informe técnico encargado por la Autoridad Monetaria de Hong Kong. Dicha red en línea hace una pista de auditoría completa del historial de transacciones constantemente disponible para su examen.

Chen persigue su iniciativa “ride-hailing-on-a-blockchain” a través de una empresa sin fines de lucro llamada VV Share, que estableció con Yang Jun, cofundador del servicio de compras grupales Meituan, que ahora forma parte de la conexión en línea el gigante local de servicios Meituan Dianping. VV Share, que ejecuta su cadena de blockchain pública homónima, actualmente tiene una plantilla de alrededor de 100.

La aplicación VV Go, diseñada para andar en bloque, permite el primer proyecto de VV Share en la construcción de una economía compartida. La experiencia del usuario de VV Go es similar a la que ofrecen los gustos de Uber Technologies y Didi, dijo Chen. VV Go emplea algoritmos para despachar pedidos de una manera que tenga el mejor sentido para los conductores y los viajeros.

VV Share planea emitir sus tokens VVS para su uso en VV Go y otros servicios a pedido basados ​​en blockchain que la firma está buscando desarrollar. Su economía compartida implicará la creación de 100 mil millones de fichas VVS, de las cuales aproximadamente el 80 por ciento se distribuirá a los usuarios y el resto como recompensa al equipo central y a los asesores de VV Share.

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Chen dijo que los conductores, como usuarios, son los propietarios de la plataforma de paseo en cadena de blockchain mediante tokens “protegiendo a los pasajeros y manteniendo la seguridad de la plataforma convertida en su propio negocio”. “Eso es más efectivo que dejar que solo una empresa asuma la responsabilidad [por cualquier problema]”, dijo.

Todavía no está claro exactamente cómo VV Share distribuirá los tokens VVS a los conductores y a otros que participan en la operación de paseo en barco de la cadena de bloques VV Go. El modelo de distribución de ingresos de VV Go también se desconoce.

Chen dijo que el suministro y distribución de tokens no está finalizado, y que dará a conocer más información en los próximos meses.

Si bien VV Go tiene como objetivo abordar las preocupaciones de seguridad de los pasajeros en el mercado chino, también llega en un momento en que el gobierno se ha movido para reforzar los controles sobre el naciente sector blockchain del país.

Mientras que el gobierno chino busca adoptar blockchain en áreas que van desde administración de registros hasta seguridad cibernética, Pekín ha dejado en claro que no quiere que los inversores minoristas se involucren con los intercambios de criptomonedas y los esquemas iniciales de recaudación de fondos porque se teme que estas actividades causarían inestabilidad financiera.

Chen dijo que estaba en conversaciones con varios gobiernos locales, incluido el de su ciudad natal, Hangzhou, en la provincia oriental china de Zhejiang. Pero esperaba que la implementación inicial se realice a fines de este año en Singapur, San Francisco, Toronto o Hong Kong.

VV Share no es la primera empresa en desarrollar una plataforma para compartir viajes basada en blockchain. El mes pasado, MVL Foundation lanzó la llamada a la aplicación móvil TADA, que recibió más de 9,500 conductores tres semanas tres semanas después de su lanzamiento. Arcade City, que se lanzó en Austin, Texas en 2016, creó una aplicación de ride-hailing basada en ethereum, y ahora se ha expandido a otras ciudades de EE. UU.

En 2012, Chen fundó Hangzhou Kuaizhi Technology para desarrollar la aplicación Kuaidi Dache. Lanzó la aplicación en Hangzhou en agosto de ese año, un mes antes del lanzamiento inicial de su mayor rival Didi Dache en Beijing. Su negocio también atrajo capital de algunos grandes inversores como Alibaba Group Holding, la empresa matriz delCorreo.

Tenient Holdings, respaldado por Didi Dache y Kuaidi Dache, quemaron mucho efectivo en efectivo, ya que subvencionaron viajes para ganar participación en el mercado. Las dos empresas fusionaron sus operaciones el año siguiente. Finalmente fue renombrado como Didi Chuxing.

Chen dejó Didi y se centró en otros proyectos de alta tecnología. Es un inversor en Bytedance, propietario del operador de aplicaciones de agregación de noticias móvil Jinri Toutiao. También es el accionista mayoritario de NetMind Financial Holdings, una empresa que cotiza en la bolsa de valores de Hong Kong, y que está pasando de la minería a la logística electrónica.

Chen, sin embargo, ha destinado mil millones de yuanes (US $ 147 millones) -o aproximadamente una quinta parte de sus inversiones totales- a start-ups relacionadas con blockchain, incluidos los intercambios de criptomonedas Bitnance y Huobi.

Sobre el futuro de VV Go, espera con ansias competir contra Uber y Didi. “No tengo miedo a la competencia. Si mi experimento es exitoso, su modelo se volverá problemático “.

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